多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平常（对半分式）  其特征 是上曲轴箱的底平面图磨与曲轴学校线在同平面图磨上。这款常见形式的优势是激光加工和拆御省事，但刚度比差常见主要用于车用柴油发动机机，柴油发动机机使用有限。

(2)龙门式  其空间型式类型亮点是曲轴箱紧密连接面降至曲轴中央水立体，一整个设备主轴承靠近上曲轴箱内情况。其的优势是空间型式类型抗弯刚度良好，弱点是制作加工不便宜。普通小公率静音机多用到类似这些空间型式类型。

(3)随道式  其的格局类型特征 是主轴轴承的承孔为整圆式，滚柱联轴器分为翻转滚柱联轴器。如此，一些零件的格局类型紧凑型轿车，弯曲刚度建议。其缺欠是零件看上去很累，的格局类型较缜密。在小单、双缸机中，为用于曲轴进行安装，分为一些的格局类型为宜。面对多缸机如何理解，则需分为盘形翻转滚柱联轴器作主轴轴承的承，较少分为一些的格局类型。国产车135系统柴油发动机机的零件类属一些手段。

(4)底架式  这类缸体的上曲轴安装使用有无主轴电机承，曲轴在下曲轴箱上安装使用，并最受注意变压器容量，底架式气门体可适用较大型汽油机机。

  液压泵体的的原材料寻常选择了良好灰球铁，这对克重有独特要的起思想，有选择了铝金属压铸人体细胞的。铝金属人体细胞的抗弯强度和弯曲刚度太差，而投入较高。风冷式柴油密度车机一般 选择了竞聚率液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分割手工制造，井利用螺桂将同一律连到在混着。为使柴油密度车机取得要充分保压，在液压泵体和液压泵盖外漆层铸有更多cpu，cpu散热处理器（如图甲下图3-4下图）。由起思想客观事物驱程的保压，cpu散热处理器风扇将环境流吹向液压泵盖和液压泵体。因cpu，cpu散热处理器多而密，故cpu，cpu散热处理户型太大，使零件及运转情况要取得合理保压。

  风冷式单缸重油机的气阀体比效简短，气阀周圈除热管散热器外，没能一些所需要的零部件。风冷式多缸重油机的气阀盖和气阀体还是各缸分离生产工艺的，是为了于制作和工艺。鉴于同种所需要的零部件会相互间基础，以至于重要于实行新产品的产品系统化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899