在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

很多些的稳定管控员性格将放凉后后液温湿度调低得很低。有的靠上放凉后后液温湿度最小值，有的不大于放凉后后液温湿度最小值。无数人感觉到，如果我们也并不放凉后后液温湿度低，水循环泵就不是是加最易的引发气穴，放凉后后液就不是是加最易中止，还在的稳定适用有的稳定性能指标。观点上，如果我们也并不放凉后后液温湿度不少于95℃,不加最易的引发气穴，放凉后后液也并不会中止。反上来说，如果我们也并不放凉后后液温湿度过低，对汽油机的影响太多。

柴油发动机并网发调速电冷水机组运营表明：散热液温切不需要过低，其原因如表：1.伴逐渐防锈液情况控制设计中柴油机油凝固点的提高，产品的运动阻碍大，有防锈液情况控制设计异常的，产品间受损必将增加。列举，当闭式急冷塔液工作温暖为30℃,与闭式急冷塔液工作温暖80～90℃对比较℃,缸套、缸筒和缸筒环的受损将提高约5倍。

2.加热液溫度低、柴油发动机密度机缸体一氧化碳燃烧心态获得受损、柴油发动机雾化吸入错误、后燃期上升、柴油发动机密度机执行暴力等，愈发加快了曲轴联轴器、火塞环等产品的损伤，上升发动机性和经济条件性。

3.燃燒后的水水蒸汽更易在液压缸内壁疑固，产生吸氧腐蚀不锈钢。

4.未熔化的静音会溶解稀释饱和溶液加脂油，发生加脂设计效果步行。

5.燃料不压根助燃会转换胶质，使汽缸环环卡在汽缸环环槽体内，气门卡住，放小结束以后时缸体工做经济压力走低。

6.伴时间推移热损耗费的改善，静音机功效上升，耗剩余油改善。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。